来源： 作者： 发布时间：2018-05-27
大众每上市一款车，似乎都是自带流量式的存在。能让无数人为之激动，就像手机界里的小米一样，每款都是为爆款而生。
朗逸PLUS也一样，在上市前期，就已经有了大量的铺垫，官方和媒体的主观报道，网友粉丝们的分享传播等，都为新款朗逸铺好了路子。
官方称这是一款全新朗逸，但我更喜欢叫它朗逸普拉斯（PLUS）。毕竟，这看着就是两款完全不同的产品，加之今晚正式上市，11.99-16.99万的综合指导价，也是老款朗逸的“PLUS版”。
说实话，朗逸普拉斯的外观看着挺高级的。
本身大众的车，外观就长得差不多。横向拉伸的格栅，使得本来只有1765mm宽的老款，看着都要比同级别的卡罗拉轩逸宽。如今普拉斯版宽度做到了1806mm，再加上全新的前脸设计，还有日行灯和LED大灯的配合，最主要还挂着个“VW”的大众标，让人看着就觉得比较高级。
在设计方面，大众永远都很懂中国人，要的就是看起来的高级感。这就不得不提及朗逸普拉斯的C柱了，新车比起老款，要和谐很多。不再只是老款那样老气，上扬式设计有点小溜背的感觉，主要还有个小侧窗，视觉效果更年轻，更时尚。而不是丰田花冠那样让人诟病的老年C柱。
与其说朗逸普拉斯是A级，倒不如说是A+级了。车长已经去到4670mm，轴距也有着2688mm，比起老款那是大幅度的增加了。要说空间方面的表现进步有多大，那倒没有。毕竟老款空间表现已经挑不出毛病，新车只是在后排座垫的长度上做了“手脚”，大众的乘客终于不再那么累了。
对于整个外观、尺寸和空间表现，我又加深了一点对朗逸的好感，甚至有一点越级的感觉了。
PLUS的不仅仅是尺寸，还有配置
国人买车看什么？外观要高级，尺寸空间要大（哪怕几乎不需要用到）、配置要丰富、动力要好、油耗要低……老外们或许这样想：特么就中国人最难伺候！
视觉上达到了PLUS的效果，那配置也必须得跟上。说配置前得带一下内饰，毕竟一辆车都是外观、内饰配置动力等等这样的顺序排下来的。
如果说之前的大众，内饰是被万人诟病的一处，那么全新的朗逸普拉斯就聪明很多了。现在不是流行悬浮大屏么？我朗逸普拉斯虽然不是直接悬浮，但大屏确实在出风口之上，视线不再那么低了。
这样的内饰设计，不再走大众的祖传路线，也是极好的，国产车型就喜欢这样的创新。
全系标配了电子手刹、AUTO HOLD和全LED大灯、日行灯、后排出风口等等，这些都非常高逼格的配置。让人一看，嗯，这车良心，而且这还是大众在A级车的首创。当然了，这只是中国大众有。
除开这些标配项，其余的配置也做到了大幅度升级 ，真正是对得起“普拉斯”这个称号。
但是！吐槽要来了！
“这个手机支架，花了我们两年时间研发，不仅通过了德国大众零部件验证体系，而且是和车辆同寿命的。”朗逸Plus的产品主任在说这句话的时候，似乎有点无奈。
对于看官的我们而言，也有点无奈。
大众给这个功能起了一个不错的名字：“智随车联手机互联系统”，结合未来发布的一款APP，手机同样能当中控大屏用。虽然我觉得这名字有点扯犊子，但非常符合中国人“机不离手”的习惯 。
让网友不禁唏嘘：“好贵的手机支架，不过值了，买支架送车”。
其实这样的行为不是没有，福特福睿斯就做过这样的事，在中控上方配了个手机支架，网上买还得好几百呢！相比于本田系的中控塑料板，朗逸普拉斯起码还给个手机支架，下方还有收音机，还行，但价格也不在一个层次了。
我想，大众只是找个借口不想卖入门级罢了。
动力选择丰富，带T的性价比更高
与老款相同，大众一向比较喜欢提供多款动力供选择，这也是销量累积得这么高的原因。朗逸普拉斯有1.5L、1.2T和1.4T三种动力版本可选，其中1.5L替代了1.6L，1.4T也只提供高功率版本。
1.5L最大功率为85KW，比老款1.6L更强，同时也更省油，百公里油耗达到5.5L。1.4T则提供了150马力的最大功率，扭矩甚至达到了250牛·米，是一个非常不错的数据。
变速箱方面，有5速手动、6速手自一体和7速双离合三款供选择。大众在动力总成方面的调校，确实有一手。AT平顺，双离合响应积极，几乎没有什么短板。
动力总成层面上，朗逸普拉斯做到了动力输出更强，油耗更低的匹配，这也正是国人所需要的。当然了，如果价钱到位，我更推荐1.4T车型，哪怕1.2T也行，至于1.5L，最多理解为凑数的吧。
道哥说
朗逸普拉斯上市了，再一次用大众思维撰写了性价比。虽然价格上去了，达到了“普拉斯”级别，但整体的配置、质感等也同样跟上去了。除此外，新老朗逸将同台销售，不出意外的话，销量也会被算在一起，这样的数据更好看。
但在我看来，朗逸普拉斯的感观层面要比实际性价比要大些。也就是说，买这车的人不光是冲着它的性价比去，更重要的，它还是一台大众。
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